左手紧握闸把，右手传递微光

凌晨3点，中国铁路上海(shànghǎi)局集团有限公司南京东机辆段南京东整备场，一辆辆摘挂掉货物的机车正排着队(duì)等候进入洗车区域。 “感应网压2.4KV、总风缸压力700Kpa以上(yǐshàng)，接触网上方(shàngfāng)无绝缘铆段关节，可以升弓。”地乘司机于广生坐在HXD2B101电力机车的司机室座椅上，眼睛盯着操纵台屏幕数据，右手轻轻推动提速手柄……从爬上机车到(dào)把车挪到指定位置，要40多分钟，一个夜班下来，他(tā)大约要挪13辆(liàng)机车。 于广生在驾驶(jiàshǐ)机车。陆鹏飞 供图 于(yú)广生19岁进入铁路系统工作，从铲煤开始干起，先后驾驶(jiàshǐ)过蒸汽机车、内燃机车(nèiránjīchē)、电力机车。今年54岁的他，是一名拥有4本铁路机车驾照、34年驾龄、一直保持“零事故”的火车司机。 地乘司机这个岗位是四班倒班制，需要轮流上夜班，于广生(guǎngshēng)虽已临近退休(tuìxiū)，但身子骨硬朗，夜班下来他短暂(duǎnzàn)休息后又匆匆奔赴了另一个“战场”——“三献”志愿服务公益事业。 早上8点，于广生准时蹲在(zài)医院门口，逮着路(lù)人就讲献血有多重要。忙到下午5点，嗓子都喊哑(yǎ)了，他抓俩包子塞嘴里，又(yòu)蹬车前往大行宫献血点。攥着宣传单在那儿一站又是两三钟头。从2011年到现在，他所有休息日全用在志愿服务上。 现如今于广生累计无偿献血志愿服务超过3200个(gè)小时，已(yǐ)达到申报“无偿献血志愿服务终身荣誉奖”的标准。 于广生在献血车上做志愿(zhìyuàn)服务。 2021年，好友因心脏病猝然离世，让于广生坚定了学习应急救护(jiùhù)技能的决心。他坚持学习，成功(chénggōng)考取了救护员证书。他还将自家周边30多台AED设备的精确位置和使用状态一一实地查看、熟记(shújì)于心(yúxīn)。 为了让生命的(de)火种在更多人手中(shǒuzhōng)传递，于广生又考取了救护师资格证，成为3个应急救护志愿者团队的骨干。如今，经他培训的学员已(yǐ)超千人。 2021年底签署(qiānshǔ)遗体捐献协议成为“捐友”后，于广生又积极投身遗体器官捐献志愿服务。目前(mùqián)，其遗体捐献志愿服务时长(shícháng)已达1300小时。 1999年(nián)(nián)，于广生第一次在南京新街口的献血车献血，从那时起，从全血到成分血，于广生一献(yīxiàn)就是26年，累计65次24400毫升。 为了带动更多的人投入到“三献”和志愿服务中来，于广生组建了“乐于广生·爱满人间”志愿服务队，现有志愿者20余人，今年以来，团队先后在大行宫(dàxínggōng)地铁献血车、秣陵安养院等地开展了公益活动，惠及群众超300多人。“在于师傅身上，我(wǒ)感受到了凡人大(réndà)爱，我们想和他一起(yìqǐ)，把这份大爱传递(chuándì)下去。”多次参与志愿服务的南京东机辆段青年(qīngnián)职工方海龙说。 驾驶室内，于广生推动机车操纵手柄。仪表盘跳动的数据，丈量着(zhe)他双轨人生的刻度——左手紧握34年(nián)“零事故”的闸把，右手传递4500小时的生命微光。（工人日报通讯员 李海东(hǎidōng)）