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6月13日，沧州交通发展(fāzhǎn)（集团）有限责任公司津汕分公司(fēngōngsī)监控稽查稽核中心，工作人员通过荣乌高速沧州段可视化管控平台监控危化品车辆通行(chēliàngtōngxíng)。河北日报记者李冬云摄

道路是(shì)城市交通的“血脉”，道路安全直接关系人们的出行安全。

在沧州市新华区、运河区(yùnhéqū)、沧县的国省干线和荣乌高速沧州段(duàn)，目前全面应用人工智能公路养护巡检(xúnjiǎn)系统，对道路病害和影响交通安全事件进行实时、高效、精准巡检，推动(tuīdòng)传统道路巡检向智能化、数字化转型，创造了更加安全便捷的出行环境。

6月13日，一台巡检(xúnjiǎn)无人机从石黄、荣乌高速互通连接线(liánjiēxiàn)附近机巢起飞执行高速巡检任务。董国池摄

——全(quán)路段全要素实时巡检

6月10日11时55分，沧州市交通运输局普通干线公路养护管理(guǎnlǐ)巡检平台弹出(chū)一条(yītiáo)道路安全风险提示信息：在沧县大褚村(dàchǔcūn)回族乡307国道兴旺（汝臣）机械加工西K147+655米处发现道路垃圾。

与信息同时推送的，还有道路垃圾的经纬度信息和一张道路实景照片(zhàopiān)，图中形似(xíngsì)编织袋的白色垃圾被橙色框线标示了出来。

“像这样的道路垃圾都是(shì)刚出现不久(bùjiǔ)，就立即被平台‘抓’出来了。”该局公路事业发展中心养护科科长杨永强说。

6月10日当天，平台共识别道路病害和安全(ānquán)风险事件383个。

平台拥有一双“智慧眼”，是因为引入了AI智能公路养护巡检系统。该系统依托道路上专用车辆(zhuānyòngchēliàng)的定位系统和(hé)前置(qiánzhì)摄像头，实时扫描、回传、分析道路信息。

这也是我省首个全路域覆盖、全要素智能分析的(de)公路养护巡检平台。它于2024年11月30日上线运营(yùnyíng)，目前覆盖沧州市新华区、运河区、沧县423公里(gōnglǐ)（当量二级公路）普通干线公路。

“有了这双‘智慧眼’，道路(dàolù)(dàolù)上的坑槽、裂缝、标线缺损、桥梁伸缩缝损坏、路缘石(lùyuánshí)损坏等病害，以及公路设施损坏缺失、道路积水积雪结冰等14类道路问题，我们都能及时掌握。”杨永强说。

和沧州国省干线上众多车载移动“智慧眼”不同(bùtóng)，在荣乌高速(gāosù)沧州段69.068公里道路上执行巡检任务的，是几乎1公里一组密集排布的固定(gùdìng)“智慧眼”。

6月13日，记者来到沧州交通发展（集团）有限责任公司津汕分公司监控稽查稽核中心，这里(zhèlǐ)负责荣乌高速沧州段的综合指挥(zhǐhuī)调度。

今年3月(yuè)，荣乌高速沧州段可视化管控(guǎnkòng)平台投入运营。在平台智能大屏上，循环播放着103个固定点位摄像头拍摄的实时影像。

“看这个高速门架点位，上面像鸟一样站成一排的枪机摄像头、球形摄像头、高清卡口摄像头，都是我们的‘智慧眼(yǎn)’。”该(gāi)中心(zhōngxīn)副主任孙亮说。

不同摄像头(shèxiàngtóu)(shèxiàngtóu)，职能分工各有侧重。枪机摄像头负责(fùzé)识别超速、违规长时间占用应急车道、超时停车等常规违章事件；球形摄像头360度旋转，负责瞭望枪机摄像头监控不到的死角；高清(gāoqīng)卡口摄像头夜视功能强大，夜晚车辆违章，它一样看得清。

摄像头，只是荣乌高速上一类智能传感器。除此之外，还有(háiyǒu)交通雷达(léidá)、气象、称重、防疲劳、分合流等7类设备，实时(shíshí)监控荣乌高速沧州段道路情况。

“通过(tōngguò)这些智能传感设备，我们实现了全(quán)路段全要素的实时监控，出现拥堵、行人闯入(chuǎngrù)、烟雾、火灾、应急车道占用、异常停车、逆行等事件，平台会实时告警。”孙亮说。

今年年初，荣乌(róngwū)高速沧州段又来了2名空中“侦察兵”——巡检无人机，它与地面的“智慧眼”一起，形成地空一体化(yītǐhuà)巡查网络。

6月13日15时，一台巡检无人机从石黄、荣乌高速互通连接线附近(fùjìn)机巢(jīcháo)起飞，沿着固定线路在高速上空巡检飞行。

无人机是高速公路上的机动兵，它能在几分钟内快速到达现场，把视频影像回传给管控平台，还搭载了可(kě)夜晚巡检的红外(hóngwài)相机(xiàngjī)以及可远程喊话的高音喇叭。

“两台无人机都布设在(zài)车流量大的路段，另一台在南大港收费站附近，不需要飞手操控(cāokòng)，每天自动巡检2次，范围覆盖机巢附近方圆5公里，其余时间机动待命。”孙亮(sūnliàng)说。

天上的、地上的，移动的、固定的，一双双“智慧眼”值守(zhíshǒu)在(zài)省道(dào)、国道和高速公路上，通过全路段全要素巡检，为人们的出行安全保驾护航。

6月13日，沧州交通发展（集团）有限责任公司智算(zhìsuàn)中心，荣乌高速沧州段改扩建工程项目(gōngchéngxiàngmù)中心算法工程师检查各类服务器(fúwùqì)运行情况。董国池摄

——准确(zhǔnquè)排查隐患反馈信息

“智慧眼”发现道路(dàolù)问题，只是智能平台发挥作用的第一步。接下来，它将化身“督导员”，盯紧每个问题，直到(zhídào)解决为止。

6月10日(rì)11时55分，智能平台识别出307国道道路垃圾后，养护科工作人员蒲怡博将任务单派发给(fāgěi)沧县公路管理站(guǎnlǐzhàn)，该站统计员将信息转发到工作微信群。

13时20分，负责该路段的养护中心(yǎnghùzhōngxīn)收到任务，派人处理。

16时25分，道路垃圾清理后(hòu)图片回传到平台。

6月11日10时，系统推送该(gāi)点位(diǎnwèi)复核图片三张，确认垃圾已经清理。

“发现—派单—处置—复核，有了这个监督(jiāndū)闭环，许多道路问题可以及时(jíshí)高效解决，养护中心一线员工干得快不快、好不好，我们一目了然。”蒲怡博说，过去，没有智能平台，道路巡检(xúnjiǎn)工作只能依靠(yīkào)各养护中心人员定时、定次、定量完成，道路问题发现不够(bùgòu)及时，问题处置效果核准也很难。

和人眼巡检相比，智能平台可以给道路做更(gèng)细致的“体检”。

6月13日10时，沧县公路管理站(guǎnlǐzhàn)张官(zhāngguān)屯养护中心主任田锋开着巡查车，打着双闪，以30千米的时速在S220公路上巡查。

张官屯养护中心(yǎnghùzhōngxīn)负责G104、S220、S022三条公路(lù)共39千米的日常巡查工作，这三条路是(shì)从西、南两个方向进出沧州的主干道，是城市的“门面”。

“巡查时我要兼顾(jiāngù)驾驶安全，其他车辆还会遮挡视野(shìyě)，就算这么慢的车速，也常有小坑槽、小裂缝等遗漏看不到。”田锋说。

而智能平台的(de)“智慧眼”能看清S220双向四车道情况，拳头大(dà)的坑槽也不会放过。每一个坑槽、裂缝的大小以及它们的变化(biànhuà)情况，全部被智能平台记录在案。

仅6月10日一天，智能平台就从三县区实时(shíshí)道路(dàolù)影像中抓取了240万张图片，并从中识别出383个道路病害和安全风险事件。

“其中绝大部分道路病害不会危及(wēijí)道路安全，定期统一处置就可以，但也不能小看小坑槽、小裂缝，可能再(zài)经历一次重压，它们就升级(shēngjí)为影响道路安全的‘炸弹’。”蒲怡博说。

目前，智能平台每日全(quán)路段巡检2遍，上线至今，已经发现8800余处病害，极大提高了公路养护巡检效率，大幅(dàfú)降低了公路事故(shìgù)的发生概率。

“如今，三县区国省干线道路(dàolù)全面情况，都(dōu)在我们掌握之中，我们甚至比一线巡检员更了解这些路段。”杨永强说。

AI巡检不仅查验一般病害，还能针对特殊车辆(chēliàng)进行重点巡查。

6月13日1时20分，荣乌高速沧州段一个高清卡口摄像头抓拍到一辆危化品运输车(yùnshūchē)在禁行时段上路(shànglù)行驶，管控平台弹出告警信息，车辆位置、车牌(chēpái)图片、车辆整体图片一一列出。

平台值班人员立即联系高速交警(jiāojǐng)，30分钟后，车辆就近驶入(shǐrù)高速服务区停靠。

“荣乌(róngwū)高速沧州段危化品车辆通行占比高，每天平均有1000余辆(yúliàng)危化品车辆通行，这些车辆是我们管控的重点。”孙亮说。

过去(guòqù)，监控危化品车辆，工作人员(gōngzuòrényuán)得逐一调出各摄像头画面，靠人眼轮巡，全部摄像头找一遍要半小时。

为此，管控平台专门建立了危化品运输数字化监管(jiānguǎn)体系。

如今，在平台高精度数字孪生地图上，每辆(měiliàng)危化品车都会带着红色(hóngsè)三角警示标前进，工作人员可以(kěyǐ)一目了然，危化品运输过程实现全域可知、全程可控、全时可溯的安全防控。

6月12日(rì)，沧州市交通运输(jiāotōngyùnshū)局工作人员介绍普通干线公路养护管理巡检平台运行情况。河北日报记者李冬云摄

——深度挖掘平台(píngtái)数据价值

6月13日上午，通过人脸识别，荣乌(róngwū)高速沧州(cāngzhōu)段改扩建工程项目中心算法工程师管孝新打开一扇透明玻璃门，进入一间机房。

这里是沧州交通(jiāotōng)发展（集团）有限责任公司的智算(zhìsuàn)中心，是管控平台的“大脑”。

2024年10月，该集团启动开发高速公路多模态视觉大(dà)模型。

“目前，智算中心有(yǒu)85台各类服务器，每秒可完成两千万亿次浮点运算，是管控平台(píngtái)运行的算力基座。”管孝新说，巡检无人机具备“随飞随识”的实时分析能力，靠(kào)的就是智算中心的强大算力。

最近，视觉大模型正在(zhèngzài)学习一些复杂场景的识别，比如对扬尘(duìyángchén)、烟气、雾(wù)气场景的区分，大模型的准确率还有些偏低，包括烟尘雾来自公路内部还是外部区域，它还判断不好。

“大模型自主学习能力强，可以通过数据反哺提升检测精度，荣乌高速沧州(cāngzhōu)段摄像头每天(měitiān)录下的海量视频，都是它学习训练(xùnliàn)的知识素材。”管孝新说，未来还将训练大模型分析(fēnxī)拥堵原因、给出疏导规划等能力。

目前，大模型对一些相对简单的场景，如(rú)异常停车、逆行等事件(shìjiàn)的识别准确率已经达到98%，对道路垃圾识别率达到70%—80%。

AI搭建的智能平台，还成为多元主体(zhǔtǐ)信息融通的载体(zàitǐ)，多部门联动协作的桥梁。

“过去雷达、摄像头、LED情报板等几大类传感器因为分属(fēnshǔ)不同公司，软件系统互不相通，各干各的，现在全部被(bèi)接入管控平台，管理者可以实现智能设备一网统管，道路信息一屏统览。”管孝新说(shuō)。

同时，以管控平台(píngtái)信息共享为基础，道路管理部门和(hé)养护、高速交警、路政、消防等多部门的协同联动正在加强。

前不久，管控平台上的子板块“路警一体化平台”上线运营。如果荣乌(róngwū)高速(gāosù)沧州段出现交通事故，沧州高速交警也能同步(tóngbù)接到告警信息，第一时间赶赴现场。

“特别是(shì)节假日保畅工作，多部门协作非常必要，如果管控平台能联动各部门提高问题解决时效，小堵就不会(búhuì)变成大堵。”孙亮说。

智能平台提供(tígōng)的大(dà)数据，还有深度挖掘的价值，它可以为道路养护巡检方案的制订提供科学依据。

蒲怡博发现，最近(zuìjìn)2个月，智能平台识别出的(de)道路事件9成以上都是树木遮挡交通指示牌，于是一线养护工人对(duì)道路指示牌附近的树木进行了集中修剪。

今年上半年(shàngbànnián)，沧州普通干线(gànxiàn)公路养护部修补了三区县国省干线道路裂缝188万延米。这个裂缝总长度，是智能平台3月进行(jìnxíng)道路病害集中大摸底后给出的数据。

“过去，我们主要根据历年数据估算裂缝总长度，采购的灌缝胶(jiāo)不是多了就是少(shǎo)了，现在有了智能平台的统计数据(tǒngjìshùjù)，制订施工组织计划更科学了。”杨永强说。

智能平台在对大量巡检数据深度分析后，还能生成月度、年度(niándù)智慧巡路系统数据汇总报告，哪条(nǎtiáo)道路病害多、哪一种(yīzhǒng)类型的病害多、病害如何发展变化，报告都会详细呈现。

“年度报告可以为我们下一年度养护(yǎnghù)计划的制订提供科学决策(kēxuéjuécè)支持，优化养护资源配置，预判大中修时间窗口，提高道路养护管理(guǎnlǐ)的科学化与精细化水平。”杨永强说。（河北日报记者 李冬云 戴绍志）

6月13日，沧县公路管理站(guǎnlǐzhàn)张官屯养护中心，工作人员根据普通干线公路养护管理巡检平台的(de)任务(rènwù)单到指定点位清理道路垃圾。河北日报记者李冬云摄

我省1649个智能“管家(guǎnjiā)”守护桥隧坡

6月20日，在全长1121米的保阜高速黑崖沟2号特大桥(dàqiáo)上，90余台智能(zhìnéng)传感器实时(shíshí)监测桥梁受力、变形、裂缝、结冰(jiébīng)、能见度等数据情况，数据回传给河北省公路基础设施监测预警平台，供工作人员排查桥梁可能存在的安全隐患。

近年来，我省加速推进公路基础设施数字化、智能化转型，全面提升公路基础设施监测和安全(ānquán)保障能力，像这样24小时(xiǎoshí)值守在(zài)桥梁、隧道、高边坡高风险点的智能“管家”越来越多。

据省交通运输厅统计，按照《河北省(héběishěng)公路基础设施技术性监测(jiāncè)实施方案》，目前我省929座桥梁、363座隧道、357处高边坡共计(gòngjì)1649个公路基础设施技术性监测点位(wèi)全部建设完成，并顺利接入河北省公路基础设施监测预警平台，实现联网运行。

这标志着我省对公路(gōnglù)结构物的智能化风险监测、精准化分级(fēnjí)预警、高效化快速处置体系初步建立。

2024年8月，河北省(héběishěng)公路基础设施监测预警平台上线运行。

按照“先山区后(hòu)平原，先高风险后低风险”的原则，监测预警(yùjǐng)平台对位于(wèiyú)山区长度500米以上、服役15年以上的桥梁、隧道和高度大于40米的边坡等风险点位进行全覆盖监测，对位于水毁多发区、重载交通等区域的公路(gōnglù)基础设施进行重点监测。

监测预警体系的建立(jiànlì)，对提升风险防控水平(shuǐpíng)、增强防灾抗灾能力、提高应急处置效率，具有重要意义。

该体系能够实现动态监测。通过(tōngguò)现场设置传感器、雷达(léidá)等(děng)设备，对桥梁、隧道、边坡的变形、位移(wèiyí)、裂缝全天候可视化监控，并在控制平台自动预警，能够防止次生灾害，特别是对夜间等重点时段，通过传感器把突发情况直接传输至现场设置的爆闪灯、照明和广播等警告设施，及时通过声音、爆闪、图案发光进行现场报警，能够实现精准处置(chǔzhì)，通过对监测系统收集的数据进行分析研判，综合运用工程和管理措施(cuòshī)，科学编制防治规划(fángzhìguīhuà)和年度计划，分类分级开展风险隐患处置。

文/河北日报记者 李冬云(lǐdōngyún)