通化外迁工程如期履约，正式建成通车

6月30日，随着梅集线、通灌线(tōngguànxiàn)转线顺利完成，标志着由中铁九局承建的新建(xīnjiàn)沈阳至白河铁路通化地区(dìqū)普速铁路外迁工程如期履约，正式建成通车。 15时19分，“新通化站”发出的第一趟旅客列车——通化至青岛北(běi)K972次列车鸣笛启动(qǐdòng)，通化站开启新的篇章，为沈白高铁开通后，通化市(tōnghuàshì)正式融入全国高铁网络，做好充足准备。 新建沈阳至白河高速铁路通化(tōnghuà)地区普速铁路外迁工程（下称通化外迁工程）位于吉林省通化市，线路涉及既有梅集线、通灌线(tōngguànxiàn)改线(gǎixiàn)，以及新建官桃联络线，线路全长(quánzhǎng)17.48公里(gōnglǐ)，施工内容包含路基工程、3座特大桥及1座中桥、2座隧道、铺轨与道岔、三电工程、房建(fángjiàn)工程以及其他运营生产设备及建筑物，中铁九局承建通化外迁工程全部施工内容。 项目建成后(hòu)，通化(tōnghuà)火车站整体搬迁至通化西站（新通化站建设期间称通化西站），使通化市高普速客运集中办理，优化并完善了地区路网结构，提升了地区铁路技术站的运输能力，并整合城区内(nèi)货场资源，在二密河打造集通化国际内陆港(gǎng)和服务通化地区货运为(wèi)一体的现代物流中心。 项目部自2022年进场(jìnchǎng)以来，坚持高标准起步、高效率推进、高质量(gāozhìliàng)建设，牢固树立大(dà)安全观，恪守“生命至上、安全第一”理念，以新质生产力赋能项目高质量发展。 2024年4月24日，通化外迁项目桃园村站(cūnzhàn)站房综合楼主体结构顺利封顶，标志着项目整体建设取得关键阶段性突破。桃园村站站房综合楼的(de)核心难点在于“零距离”贴近繁忙的既有铁路线，在如此狭窄的“高压走廊”内作业，大型机械移动、混凝土浇筑、材料堆放均受严格(yángé)限制，必须确保绝对安全，严防侵限或线路沉降。巨大的安全压力与技术难度(jìshùnándù)对项目管理(xiàngmùguǎnlǐ)与施工组织提出极高要求(yāoqiú)。 2024年8月26日2时50分，通化外迁(wàiqiān)项目最后一联连续梁(liáng)——官桃联络线跨哈尼河特大桥连续梁顺利合龙。通化外迁项目三座特大桥全长2623.15米，共3联连续梁，主要跨哈泥河、浑江(húnjiāng)以及部分(bùfèn)市政道路。连续梁主要以悬臂现浇法施工，受下部结构施工进度(shīgōngjìndù)制约(zhìyuē)，施工工期较紧，梁体线型控制施工工艺复杂，上跨哈泥河、浑江水流湍急，施工难度较大。 为确保桥梁合龙段施工在安全、质量与进度全面掌控，项目部(xiàngmùbù)针对合龙施工涉及的温度变化监测、平衡载荷(zàihè)配置、线形精确控制、结构体系转换、临时刚性连接装置等关键环节展开深入论证。在合龙混凝土浇筑前(qián)，对混凝土的浇筑速率、流动特性以及配重物的安放位置等关键要素进行严密核查(héchá)。浇筑期间全程动态监控，实时协调混凝土供应节奏与现场(xiànchǎng)人员操作，确保整个浇筑过程安全可控。历经400余天的施工，3座特大桥全部胜利合龙，为沈白高铁的开通(kāitōng)奠定了基础(jīchǔ)。 2024年9月16日，中铁九局承建的通化外迁工程控制性工程——自(zì)安山隧道，较(jiào)原定计划提前十四天实现全线贯通。自安山隧道所经(jīng)地段岩体整体稳固性不佳(xìngbùjiā)，主体(zhǔtǐ)处于Ⅳ级(jí)和Ⅴ级围岩状态，最小覆土厚度仅3米。岩层结构极为破碎，岩体裂隙发育广泛，地下水极其丰富，施工过程中反复出现顶部坍塌、突泥涌水以及局部石块掉落等险情，工程实施难度巨大。 面对复杂困境，通化外迁项目部(xiàngmùbù)严格执行一套以安全为核心、包含“管超前、严注浆、短(duǎn)开挖、强(qiáng)支护、快封闭、勤量(qínliàng)测”的综合性施工策略(cèlüè)，不断优化工艺，依据具体地层特性，在开挖面进行超前地质预报，在开挖面增设泄水孔，预先引导地下水排出，降低前方水压，保障了拱顶上方土层的稳定。 2024年10月15日，经过连续5小时的(de)紧张作业(zuòyè)，成功(chénggōng)实现了二密河(èrmìhé)站与通化西站转线(zhuǎnxiàn)施工。此次关键性转线不仅使二密河站新建信号楼成功启用、站场改造取得决定性(juédìngxìng)进展，更为沈白高铁主体工程后续钢轨运输开辟了至关重要的物流通道。3个转线作业点同时展开施工，是项目施工以来的一场高难度、高风险、高强度的“闪电战”。项目部投入了440名精干作业人员、17台机械设备，将二密河站2处(chù)关键线路由临时便线精准拨接回设计正线轨道，并在通化西站梅集线成功插入1组道岔(dàochà)。 项目(xiàngmù)部将总目标(mùbiāo)分解为无数个微观节点，实行“分工到人、分步到点、专项专攻”的网格化精细管理，每名工人、每台设备、每项操作都承载着明确的时间(shíjiān)卡控指标，确保数十道(shùshídào)大小工序无缝衔接、环环相扣。最终，以超预期的效率圆满完成，赢得了各方的高度赞誉(zànyù)，并为后续工程树立了效率与质量并重的卓越标杆。 通化外迁工程和沈白高铁(gāotiě)建成后，将(jiāng)完善通化地区的路网结构，大大提升铁路运输能力和效率，助力通化市成为东北东部重要枢纽城市。（贾(jiǎ)金银） 更多精彩(jīngcǎi)资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时(xiǎoshí)报料(bàoliào)热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本(běn)文章版权归属(guīshǔ)央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。